车载电阻

当列车停止时，接地碳刷的电阻值高于轴承的电阻值，所以电流通过它流动；但当开始旋转时（列车运动速度≥30公里/小时），接地碳刷的电压值低于轴承的电压值，ERCU开始分流电流。这就是为什么您需要安装电阻以增加电阻值，以便在列车停止时也能保持电流通过ERCU流动。

要穿过轴承，电流需要通过滚动体与滚道表面之间的接触面。然后它需要穿过由表面金属氧化层和润滑剂形成的多种绝缘屏障。

因此，电流通过一系列小电弧"突破"这些介电环境，这种现象有时被称为火花放电。

这会导致:

• 构成滚道表面和滚动体的金属在非常局限的位置短暂加热
• 金属结构发生短暂变化，形成"白色马氏体新月形"
• 这些新月形逐渐失去内聚力，剥落现象会随着时间的推移而增加

在这个阶段脱落的金属颗粒会使滚动体在其滚道表面上滑动并在某些地方撞击它们。这会增加轴箱的振动和发热水平，可能导致轴承卡死和损坏。

由电流引起的轴承损坏：润滑剂损失

电流通过轴承会逐渐将润滑剂从轴箱中排出。

如果两个轴箱在负载下旋转，仅一个箱体通过电流，就会观察到通过电流的箱体不断渗出液化、变黑的润滑脂。

• 渗出的油会滴落。
• 箱体的运行温度升高。

由于电流作用而导致润滑脂从轴箱外渗出的现象是由于电渗现象造成的。这种可以利用电流通过隔板过滤液体的现象是由REUSS在1808年发现的，并在1852年后进行了深入研究。

车载电阻的用途

这些特别电阻由导电陶瓷材料制成。它们具有较高的瞬态能量吸收能力，因此能够在短时间内承受较高的功率。对于牵引市场，这些电阻呈圆盘形。它们由经高温烧制的硅铝酸盐和碳制成。这种陶瓷型工艺使材料的自感可以忽略不计，并允许它们承受故障电流而不受损坏。

为避免电阻因冲击和振动而断裂，美尔森可以提供包覆型版本。

备件包

美尔森将为您提供备件包，使设备系统具有稳定性和质量：

• 石墨盘
• 金属盖
• 硬件和所需组件

培训和协助

美尔森设计团队可为您的设计和维护团队提供支持。

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