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概述
凭借几十年的受流器设计经验，美尔森继续努力为市场开发和提供多样化的产品，具有专业的技术能力，从简单的受流器到集成智能和数字解决方案的解决方案，使您能够在列车生命周期的各个阶段管理和进行预先维护。
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特点
选择美尔森
美尔森受流器设计紧凑，易于安装在转向架或车辆框架上。它们主要是根据转向架空间框架定制的，而机制 使用的是近半个世纪以来经过验证的解决方案。
它们需要稳定且维护成本低，并提供包括专业性能和联网功能在内的适应性解决方案。
为实现这种效率，美尔森在内部并且与外部合作伙伴一起对它们进行测试。
美尔森将为您提供备件包，使受流器具有稳定性并延长使用寿命：
- 电缆
- 熔断器
- 更换碳滑板和臂
- 硬件和所需组件
美尔森设计团队可为您的设计和维护团队提供支持，特别是在智能和联网功能方面。 美尔森服务团队可以在多个国家和地区内培训您的维护团队进行设备调试和维护。
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能力
覆盖多个市场、稳定性、低维护成本
地铁用受流器综合系列设计适用于多种类型的配置：
- 常规钢轮地铁
- 气动轮地铁
- 单轨列车
- 无人驾驶地铁应用
- 无架空线电车
- 电动巴士
它们可以在750VDC和1,500VDC下运行，具有滑动（动态）或静态（从地面或从屋顶）集电功能。
上述技术都可以根据您的技术环境和转向架或框架上的可用空间进行定制。
碳滑板可以手动或使用气动系统收回，同时受流器可以固定在横梁上并集成DC熔断器保护和智能数字联网功能。
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设计指南
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压力控制系统
（智能和联网功能）
美尔森为受流器配备传感器提供了可能性，以测量受流器沿线对第三轨的接触力，并可以记录这种测量。压力太大会缩短碳滑板的使用寿命，压力太小则会有失去接触并产生电弧的风险。
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臂断裂检测装置
（智能和联网功能）
如果受流器在轨道上遇到障碍物，受流器的弱链会牺牲自己并断裂以保护受流器框架，但由于臂断裂，电动车和拖车将在故障模式下运行（3个受流器代替4个）。 美尔森将机械和电气系统进行组合，该系统可以检测到臂断裂并将信息传递给列车管理系统（TMS）和司机。
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温度测量
（智能和联网功能）
在臂断裂的情况下，电动车和拖车将在故障模式下运行（3个受流器收集能量代替4个）。美尔森开发了一个系统，可以实时测量受流器的温度并将这些信息传递给列车管理系统。
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集成或分离式熔断器盒
熔断器保护
熔断器保护需要尽可能靠近能量源，这就是为什么美尔森建议在受流器中集成熔断器保护。熔断器盒可以位于不同位置（顶部、底部、侧面和受流器下方）。
有时，可用空间不足；在这种情况下，美尔森可以将熔断器盒与受流器分开，通过铁路电缆连接。 -
手动或气动收回
收回系统
手动收回是简单且具有经济效益的收回系统，使用收回杆来收回列车的每个受流器。
气动收回使用气缸通过一个简单的操作同时收回列车的受流器。
两种系统都配备锁定系统以使收回位置保持稳固。气缸需要6巴的压力来收回臂。 -
收回位置指示
传递信息
为了向司机通报受流器的收回位置，美尔森可以集成微动开关来传递位置信息。这个微动开关与多种牵引电池供电电压（12、24、48和110VDC）兼容。
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碳滑板材料
适应您的第三轨
美尔森可以提供不同的碳滑板材料 - 铜、石墨、铸铁、钢、铜铝合金，适应您的第三轨。
一旦它们磨损，更换美尔森提供的新碳滑板非常容易。 这些碳滑板可以显示磨损极限，以提示何时需要更换。 -
弱链
Securing your CCD
保护您的受流器 为了在冲击或在轨道上遇到障碍物时保护您的受流器，您的受流器可以配备弱链。
当受流器撞击障碍物时，臂会在弱链部分断裂，并使受流器设备保持在稳定状态。 -
调节齿条
Adjusting the shoe in vertical position
垂直位置调节碳滑板 受流器配备调节齿条，以便根据车轮检修和重新修型调节碳滑板的垂直位置。
这种调节齿条可允许40mm的调节（步距=4mm）。 -
在横梁上
调节受流器
受流器可以安装在横梁上，以调节受流器相对于第三轨的位置。
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车间插座
为列车供电
当第三轨不可用时（在车间用于辅助电路），受流器可以配备车间插座。
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钢盖的喷漆
出于美观原因
美尔森可以根据您选定的颜色为受流器的盖板喷漆或为绝缘塑料框架整体染色。
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识别
序列号
每个受流器在其铭牌上都有单个的序列号标识。美尔森还可以添加条形码或二维码。
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工具
改进您的设备
除了备件外，美尔森还可以提供所需的工具，帮助您的设备设置满足网络的技术要求并改进其性能。
需要设置高、低和标称位置，同时，该工具包括压力测量系统以检查受流器在第三轨上的压力。
这个工具可助力成功进行大修，并使您的受流器车队能够提供稳定服务的同时具有更长使用寿命。 -
LCC、RAMS、型式试验
型式试验和研究
美尔森团队提供型式试验和不同的研究（生命周期成本、RAMS、FMEA、生态设计和可回收性等），使您的受流器解决方案具有稳定性且符合标准。
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下载
文档
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文档
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文档
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文档
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CCD range
- Compact and manual retraction w/o Fuse box
- Compact and manual retraction including Fuse box
- Compact and Pneumatic retraction w/o fuse box
- Compact and Pneumatic retraction including fuse box
- Fixed on beam
- Positive fuse box included
- Positive Track with separate Fuse box
- Negative (sliding on the track)
- Negative (sliding on a lateral rail)
- Dual lateral contact
- Monorail
- Static Contact (tramway and electrical buses) ground and roof
- Sliding Contact (tramway)
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Completed Projects
- Steel wheel Metro (Paris, Singapore, Tokyo, New York, Buenos Aires, Mexico, Madrid, Bangalore, Beijing, Alger, Cairo, Istanbul, …)
- Pneumatic wheel Metro (Paris, Montreal, Santiago of Chile),
- Monorail (Las Vegas)
- Driverless metro applications (Toulouse, Lille, Roissy Airport, Orly Airport, Turino, Seoul airport, Taipei, Chicago, …)
- Catenary less tramway (Luxemburg, Nice, Saragossa)
- Electrical buses (under test)
产品
